【游记】东极之旅(一):三江口

东极之旅（一）：三江口

《一路向北》连载（13）刘文军（好望角）

从地图上看，黑龙江和松花江的交汇处像一根横卧着的不规则树杈，上面粗一点的是黑龙江，下面细一点的是松花江。

这个交汇处就是三江口。

三江口位于佳木斯境内的同江。在陆路交通不发达的年代，人们主要依靠水路，同江的地位不言而喻。随着陆路交通的发达，同江又成为同三（同江-三亚）公路的北方起点，其地位更显重要。

同三公路零公里起点标志，后面即为黑龙江和松花江的交汇处

黑龙江和松花江的交汇也给我们带来一处天然景观：黑龙江水流平缓，水色墨绿；松花江水流略急，水色微黄。两江汇合后，黑黄两色渐渐融为一体，当地人称混同江，三江口由此得名。

离江岸不远，有一处老海关遗址，现已被改建为拉哈苏苏海关博物馆。我们到达的那一天，恰逢闭馆，经过一番口舌，馆长终于破例允许我们从旁门入内参观20分钟。

同江100年前的繁华令我感到吃惊。那个时候，同江是中国和俄国通商的重要口岸，有人用“百货随潮船入市，车如流水马如龙”来形容那时的同江。老海关建于1901年，系清政府与外国签订《辛丑条约》后，利用庚子赔款而建，时称拉哈苏苏海关。

拉哈苏苏是赫哲语，意为“老屋”，也是同江的旧称。前不久，一位哈尔滨同乡邀我到北京民族剧场看演出，这是一场赫哲族依玛堪歌舞剧，名字就叫《拉哈苏苏》。题材表现是的三江流域两个赫哲部落几代人的悲欢离合和爱恨情仇，很有看头。

   拉哈苏苏老海关旧址，门口的老榆树已有百年历史

    100年过去，老海关早已失去作用，那么新海关啥样呢？在西区货港，一位守门人听说我远道而来，特意为我开了绿灯。临进门时，他扯了一下我的衣袖：“你可以走到江边码头，那儿有吊车在卸货，拍出来的照片很漂亮。”

货场上堆满了一摞摞齐整整的原木。一位星夜从沈阳赶来拉货的卡车司机说，这些白皮松都是从俄罗斯进口的，现在国内这样的木材已经不多了。俄罗斯那边儿林子保护得好，但他们有规定，不能出口木材成品，只能出口原木。

“那咱们卖给俄罗斯什么呢？”我问。“主要是建材、食品和日用品。”卡车司机回答。

同江货港码头，两辆吊车在卸载由俄罗斯运过来的原木

码头处，江水流速缓慢。两艘驳船停靠在江边，两架高大的吊车抓起船上的原木，缓缓转动脖颈，把它们轻轻放在岸上。原木垛在一点点增高，驳船吃水线在一点点下降。远处江面上，又有几艘满载木材的货船在等待靠岸。

相对西区货港的繁忙，东区的客港寂静了许多。驱车来到距离同江市区30公里的哈鱼岛，走进联检大楼，只见一群俄罗斯男女正在等待过关，身边照例是大包小裹。

一位海关人员说，俄罗斯人主要过来旅游和购物，咱们这边儿出关的主要是劳务人员——打工的，种地的。游客一般不从这儿出境，因为对面不是很繁华，最近的城市下列宁斯阔耶离这里30多公里，到犹太州首府比罗比詹要130公里。

同江客运口岸，门可罗雀

客港除了办理人员进出关外，也有少量的货运。联检大楼东侧，几辆大货车在等待出关。一位司机一边儿吸烟一边说，他们要过去运黄豆,，纯绿色，无污染，在咱们这边儿受欢迎。”接着，他又笑了笑说：“他们的地都是咱们这边儿的农民过去种的，。”

在哈巴罗夫斯克，一位当地华人告诉我，。宁愿大片土地荒芜，也不去开垦种植，俄罗斯人的观念与我们正好相反。

注：《一路向北》由人民交通出版社出版，照片均为作者实地拍摄，作者刘文军。