有人梦想岁月静好,也有人梦想天空和海洋!

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一周之前的25日，一位中国航海家正驾驶着“中国·青岛”号帆船横跨太平洋时，却在夏威夷附近海域失联。一周以来，了解他的人越来越多，关心他的人也期盼着能平安归来。

他就是郭川。

2013年，他曾用时137天20小时2分28秒，完成单人孤帆无补给不间断的环球航行，创下最快纪录的同时，也创造了属于中国航海家的世界航海奇迹。

2013年1月18日，郭川只身穿过被称为海上珠穆朗玛峰的合恩角

2015年，1艇孤帆，5个人，零下40摄氏度，291小时，3240海里，郭川和他的团队，横穿北冰洋驶入太平洋，创造了人类第一次驾驶帆船采取不间断、无补给方式穿越北极东北航道的世界纪录。

2015年9月15日，郭川团队穿越白令海峡

10月18日，在美国旧金山湾，中国航海家郭川在他的三体帆船上。

2001年前，他是一个标准的社会精英。上世纪80年代末，他从北京航空航天大学飞行器控制专业取得硕士学位，又在北大读过MBA。他在中国长城工业总公司工作，负责国际商业卫星发射相关工作。

10月18日，中国航海家郭川驾驶三体帆船，在美国旧金山湾航行。

郭川认为，生活在现代社会，很多人被迫去积累财富，精神上不充实，“还及不上小时候吃一顿好饭的快乐”。而他一旦站上精神高地，便美得不想下来。“就像我1996年玩滑雪，那时候全国才几十个人。冰天雪地体验飞驰的感觉，我不知道这是不是就叫‘瘾’，反正是‘High’了，对生活充满了劲头”。

10月18日，中国航海家郭川驾驶三体帆船，经过旧金山地标建筑金门大桥。

2001年，他辞去职务，开始广泛接触户外运动。当他第一次坐进帆船，就被深深吸引。到了2004年，他已经作为“奥运使者”，驾驶帆船，把青岛市市长的信送到日本下关市。

国际帆联规定，挑战不间断环球航行共分三个船体级别，分别是60英尺以上、40英尺到60英尺、40英尺以下。帆船项目在西方国家开展很早，世界上已经有数十位专业水手驾驶帆船完成过单人不间断环球航行的挑战。

10月17日，中国航海家郭川的三体船停靠在美国旧金山湾区里士满游船码头。

但在40英尺这个级别，船小，速度慢，航行时间更长，能装的供给有限，对人的意志力的考验就更艰巨。国际帆联当时还没有环球航行的世界纪录。

2013年，郭川成为这个级别的世界纪录保持者。他从青岛出发，穿越赤道到达南美洲最南端合恩角，之后向东绕过好望角，再次穿越赤道，最终由南中国海域回青岛。

2012年11月18日，郭川正式从青岛出发，开始单人不间断环球航行，向世界纪录发起挑战。

11月20日，“青岛号”龙骨挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。

11月30日，“青岛号”行驶至热带风暴南侧，成功摆脱了灾难性天气的威胁。

12月3日，船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。

12月4日，北京时间上午10点42分，郭川驾驶“青岛号 ”穿过赤道，正式开始了在南半球的航行。

12月26日凌晨1点25分，郭川船长驾驶“青岛号 ”帆船穿越了国际日期变更线，重新回到12月25日，迎来了自己的第二个圣诞节。

12月27日，“青岛号”大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费一个多小时把帆从水中捞起。

2013年1月1日，郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。

1月5日，郭川迎来自己的48岁生日。

1月7日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。

1月19日，“青岛号”帆船抵达南美洲最南端的合恩角，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。

1月25日，郭川绕过位于阿根廷东海岸罗萨莱斯港附近的绕标点，标志着环球航行过半。

2月9日，郭川第三次在海上度过除夕夜，通过视频和家人共同迎来农历蛇年。

2月13日， 郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。

2月24日，中国传统的元宵佳节，这一天也意味着郭川充满波折与挑战的环球之旅进入了第100天。

2月25日，“青岛号”开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。

3月12日，郭川在独自漂洋过海114天后顺利穿过印度尼西亚的巽他海峡，进入爪哇海。

3月16日，“青岛号”跨过赤道，重新回到北半球。

3月20日，“青岛号”驶入南中国海，并将在中国领海上完成最后的航程。

4月5日7时59分06秒，郭川驾驶“青岛号”回到了原点，完成环球航行。

2013年4月5日，青岛籍船员郭川驾驶“青岛号”帆船荣归青岛

2015年，郭川率领国际船队，驾船创造了又一项世界纪录——北冰洋（东北航线）不间断航行的世界纪录。这条航线途经的海域，大多以在这条航线上折戟的航海家命名。

从俄罗斯摩尔曼斯克出发，首先进入巴伦支海。巴伦支是荷兰航海家，1597年6月20日，探险途中，仅有47岁的他死在一块浮冰上。

经喀拉海，船只进入拉普捷夫海。1735年至1740年，俄罗斯拉普捷夫兄弟曾勘探过这片海域。

在楚科奇海，要途经诺登舍尔德群岛。1878年9月，诺登舍尔德船队被困冰原的地方。这位芬兰－瑞典船长探险东北航线，当航行到距离白令海峡还有两天路程的地方，航道结冰，船只受困。他和船员只能熬到来年春天化冻，才驾船驶过了白令海峡，成为历史上第一个走通东北航线的人。

东北航线在白令海峡结束。丹麦人白令是这条航道上，命运最悲惨的航海家。在他长时间的考察勘探期间，自己的5个孩子在家中全部去世。他最后也在一座小岛上凄惨地死去，时年60岁。后来，那个小岛、附近的海、海峡和地峡，都以白令命名。

 

航海家白令

2013年，郭川环球航行凯旋归来，抵达青岛，这个蓬头垢面的汉子扎进冰冷的海里努力的爬上岸，在青岛奥帆码头上，长跪不起……跪在妻子和两个儿子的面前，跪在密集的镜头面前，热泪混杂着苦咸的海水，他放肆亲吻故乡的热土。而郭川75岁的母亲，捧着儿子最爱吃的食品，早已泪流满面。

“走的到的地方是远方，回的去的地方是家乡。”

您把这句话写在纸上，留在镜头里，在单人航行中，对于家乡的思念，对于亲人的期盼，我们都不敢去想象那些孤帆独影的日子，您承受了多少压力与孤独，您走向无处远方，但只有这里才是您的家乡。

回家吧，船长！