看“互联网+”如何撬动全球最大驾考市场

科技观察 2018-07-11 14:54:11

 

这又是一个“互联网+”的经典案例。

 

在过去的一年多里,“互联网+”已经碾压了很多传统行业,说是碾压好像有点过分,那就叫做改造好了,总之气势如虹。无论是在传统行业固若金汤的金融、医疗、教育、政务、农业、制造工业,还是与互联网本来就沾亲带故的旅游、餐饮、交通出行、物流等等。

 

可以说,任何社会生活的领域,都已经在与互联网的融合过程中经受到了冲击、改造、升级,以致于重新构建。这样的重构过程正是“互联网+”的冲击如此猛烈的根本原因。

 

公安部的数据显示,截至2015年11月底,中国驾驶人已达3.2亿,数量位居世界第一,预计2020年驾驶人数将达到4.7亿,也就是说还有50%的增量市场。看在钱的份上,到2020年汽车驾驶培训行业市场规模将达2365亿元,而互联网学车若能拿下其中的10%的份额,这个蛋糕也大到惊人。与此同时,中国汽车保有量也在迅速增长,无需数据看看身边的壮阔的堵车大军就知道了。

 

但是,以此增长趋势形成不和谐声音的是,传统驾校的服务一直不(te)尽(bie)人(cao)意(dan)。流程太长、约车太难这都不算啥,教练又(bi)丑(xu)又(song)凶(li)也忍了,最可怕的是遇到问题投诉无门、没有监督,连个差评都没办法给,这对于我们网购成长起来的一代是最最不能忍的。这也是传统驾校一直不注重用户体验的最主要原因,你爱来不来,驾校还是那个驾校,教练还是那群教练,十年不变的糟糕体验。

 

“互联网+”就这样姗姗来迟。6月28日,国内领先的互联网学车平台车轮考驾照宣布,继“车轮考驾照互联网驾校”开始招生后,其在上海的首家互联网驾校线下体验店也将于7月开业。此举标志着车轮考驾照在引领互联网学车行业变革上又迈出新的一步。

 

据悉,车轮考驾照的首家互联网驾校选择与上海宏大驾校合作,从用户服务、驾校管理和教练管理三方面着手,真正实现驾驶培训行业的互联网化。“我们以互联网为驱动力,以极致用户体验出发点和归依,将互联网化改造融入学车考证全程,融入驾校运营全流程,这是车轮考驾照互联网驾校的与众不同之处。”车轮联合创始人黄涛说。

 

车轮考驾照是谁?车轮考驾照是一个APP,隶属于上海车轮公司,成立于2012年,是中国最大的移动端汽车生活服务平台,目前,旗下共有车轮查违章、车轮考驾照以及车轮社区等12款产品,用户总量超过2亿,日活跃用户450万。车轮考驾照已经成功帮助7000万学员拿到驾照,并构建了全新的互联网学车平台,整合互联网优势,在业内率先以“互联网+驾校”的深度整合模式来开设互联网驾校。

 

两个月前,这家公司宣布,已完成B+C轮总额5.5亿元人民币融资(对应估值24亿)。此轮融资由易鑫资本领投,好望角、景林、上汽和百利宏跟投。其中,易鑫资本可是易车、腾讯和京东的合资公司,专注于汽车金融及相关领域投资。此前的天使轮开始,知名投资人曾李青、易车、嘉御、君联等多家机构,每轮新融资都有跟投。

 

面对上文我吐槽的传统驾校的种种弊端,为了配合《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》的正式实施,车轮考驾照还宣布联合多家驾校共同推出《互联网学车行业公约》,提出互联网学车的“五个拒绝”和“五个必须”包括:拒绝垄断固化、拒绝繁琐被动、拒绝吃拿卡要、拒绝黑箱敷衍、拒绝推诿无果;必须用户至上、必须便捷愉悦、必须传道授业、必须透明自主、必须负责到底。截至目前,车轮考驾照已经覆盖了 102 个城市,与1100所驾校展开合作,与百度地图、京东汽车、分期乐、美团大众点评、嗒嗒巴士等国内互联网巨头达成深度合作。

 

真是句句躺枪,直中要害。那么,车轮考驾照又是怎么样对这样一个传统且垄断的行业进行深刻改造的呢?

 

众所周知,考驾照这档子事,涉及到至少三方利益,首先是用户也就是你自己,其次是驾校,还有一方是教练。

 

先说用户,在用户服务端,“车轮考驾照互联网驾校”提供了一整套完整覆盖学车考证全周期的互联网培训模式,其中包括在线报名、自主约车、自选教练、自主约考、专车接送,并且可实现计时收费,先学后付等产品功能。每个环节,均以“互联网平台+专业顾问”的方式,提升学车体验,优化学车效果。

 

再说驾校,“车轮考驾照互联网驾校”以强大的资本与领先的互联网技术优势,在完善互联网培训模式基础上,助力驾校实现全方位服务升级。车轮考驾照所拥有的学车顾问,可向用户提供全程1对1顾问协助,让驾校省去烦扰;车轮客服中心提供专业驾考咨询、执教监督、投诉受理服务;自主预约练车来解放学员时间,盘活驾校学车资源。

 

最后是教练,“车轮考驾照互联网驾校”提供了一套免费驾校管理系统,实时查看学员学车进度、约车数据、考试结果等信息。通过自主选择教练,让教练优胜劣汰(终于可以差评了)。这是一种全新的教练与学员关系,在避免“吃拿卡要”的情况下,基于学员对教练的评价机制,为教练开辟第二收入来源,另外,车轮考驾照app的学员给教练发红包功能更加拉近学员与教练的关系,学员从自身练车与教练的磨合,给予优秀教练的认可,对比以往教练主动暗示学员送礼的情况要实在的多。不仅如此,学员还可以通过车轮考驾照的社交功能晒出教练给予学员的关怀,让教练看到倍感欣慰,也可以依靠口碑传播为驾校招生辐射潜在用户。实现驾校、教练、学员三方合作共赢。

 

看出来了吧,车轮考驾照并不同于市场上的其它互联网驾校,它既不是互联网平台重新办驾校,也不是简单地将互联网作为驾校的营销平台和生源引流平台,而是以互联网化的方式,对驾考培训链条进行深度重构。

 

如果你认为车轮考驾照只是帮你学车那么简单就大错特错了,他们的愿景远不与此。还记得上面说的吗?车轮旗下拥有12款与车生活相关的APP,它们围绕学车、买车、用车的整个链条做服务,完整构建覆盖“买车前”到“买车后”的车生活闭环。与此同时,车轮正在布局学车、汽车交易、汽车金融、车联网以及低碳交通等整个大汽车产业链,打造互惠互利的汽车互联网行业良性生态体系。

 

如果说,车轮查违章更像是一款工具,那么,车轮考驾照更像是一个平台,一个“互联网+驾校”的全新平台。这里不只有技术和大数据,更有用户沉淀和商业价值。这是个“一言不合就要谈闭环”的时代,你可以说车轮的12个APP是一个围绕车生活的闭环,但是我觉得它更像是一个开放的生态,它一端连着用户,一端连着线下的传统驾校、互联网同行、金融机构、品牌车商。“互联网+驾校”只是它在构建车生活生态圈的一步而已,车轮考驾照正是在这条未知领域不断试错、探索,将用户体验及时反馈帮助产品改进。如果成功,这将是全球最大的驾考市场的互联网化改造案例。

  


作者是《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔

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