自然露天剧场 | 布莱斯峡谷国家公园

布莱斯峡谷国家公园 Bryce Canyon National Park

位于美国犹他州西南部，其名字虽有峡谷一词，但其并非真正的峡谷，而是沿着庞沙冈特高原东面，由侵蚀而成的巨大自然露天剧场。

其独特的地理结构称为岩柱（hoodoos），由风、河流里的水与冰侵蚀和湖床的沉积岩组成。

位于其内的红色、橙色与白色的岩石形成了奇特的自然景观，因此其被誉为天然石俑的殿堂。

布莱斯峡谷国家公园比邻近的宰恩国家公园与大峡谷处于更高海拔。

其边缘大约高8,000英尺至9,000英尺 （2400米至2700米），而大峡谷南部边缘则为海拔7,000英尺 （2100米）。

，并在1875年，埃本尼泽·布莱斯（Ebenezer Bryce）移居至此后命名。

此附近的地带于1924年成为美国国家保护区，并于1928年被设计为国家公园。此公园面积大约为56平方英里（145平方公里）。

其因此处偏远，所以游客数量较宰恩国家公园与大峡谷为低。犹他州的卡纳布市则位于此三地之正中。

布莱斯峡谷国家公园位于犹他州南部，大约在宰恩国家公园东北方50英里（80公里），并比其高1000英尺（300米）。所以其气候较冷并有较多降水现象。

现代人对于早期人类在布莱斯峡谷地区居住的情况所知甚少。

对于布莱斯峡谷国家公园与庞沙冈特高原所作的考古研究显示此地区最少在10,000年前已有人居住。

有数千年历史的编筐时期的阿纳萨齐文化的工艺品在公园南部被发现。其他于普布罗时期与弗里蒙特文化（至公元12世纪中）的工艺品亦被发现。

派尤特人在其他文明离开的同时进驻此山谷与高原附近的土地。

这些美国土著主要以打猎与采集野果为生，但亦会以种植部分产物来补充食物来源。

派尤特人创造了一些关于布莱斯峡谷国家公园内岩柱的传说，其相信岩柱为传说里狡猾的郊狼变身而来的石头。

最少一位年老的派尤特人称其文化将岩柱称为Anka-ku-wass-a-wits，在派尤特语里解作红色的脸。

直至18世纪末与19世纪初时白人侵略者仍未开发此偏远与难抵的地区。，以评估其开发农业的可能，并以其作牧场与定居地。

首次对此地区的科学探索是于1872年由美国陆军少校约翰·包威尔进行。包威尔与其地图制作者和地质学家团队，勘探了塞维尔与维琴河地区，此为其科罗拉多高原的大规模勘探的一部分。其地图制作者保留了很多派尤特人使用的地名。

。在1873年，Kanarra牧牛公司开始于此地区放牧牛只。

，因为其认为埃本尼泽·布莱斯的木工技巧有助于开发此地区。

布莱斯家庭选择在布莱斯峡谷右下方居住。布莱斯现在为公园边界的地方放牧牛只，据说其曾称此地为容易损失牛只的险恶地带。

其亦建设了一条通往高原的道路以运送柴枝与木材，并建设了一条运河以灌溉其农作物与为其饲养的动物提供食水。其他定居者很多便将此地非正式地称为布莱斯的峡谷，并在其后正式定名为布莱斯峡谷。

J.W.涵飞般的森林监察者推广布莱斯露天剧场的风景奇观，并于1918年全国性地派发相关文章，使人们产生兴趣。然而，遍远地区的交通不便与久缺食宿供应使得游客数量不多。

卢比·西莱特、哈洛·鲍曼与伯理兄弟在其后于此建立了简朴的居所，并在此地区建立旅游服务。西莱特于其后成为首位布莱斯峡谷的邮政局长。

游客逐渐增多，在1920年代初期，联合太平洋铁路公司开始将其铁路扩展至犹他州西南部，使得游客数量更为增多。

与此同时，自然资源保护者开始关注高原上因过度放牧与伐木和无限制的游客游览而造成的破坏。

很快地便有一个保护该地区的运动成立，美国国家公园管理局的主管史提芬·马瑟对此作出回应，并提议建立联邦公园。于是，犹他州政府与犹他州州议会要求联邦对此地区作出保护。

马瑟因此亦将其提议提交给沃伦·哈定总统，在1923年6月8日，哈定总统宣布布莱斯峡谷国家保护区成立。

同年，一条通往高原的公路建成，以提供更便利的方法通往观赏露天剧场的观光点。于1924年至1925年，人们以该地的木材与石头建成布莱斯峡谷小屋。

在1924年，美国国会决定为布莱斯峡谷的保护地位由美国国家保护区提升至美国国家公园开始工作，以建立犹他州国家公园。将私有与州有的土地权转移至联邦政府的工作开始，犹他州公园公司负责商议转移事项。最后的一项收购行动于四年后完成，在1928年2月25日，布莱斯峡谷国家公园成立。

在1931年，赫伯特·胡佛总统在公园南方附加了一个地区，而在1942年，635英亩（2.57平方公里）的土地再被拨归公园，使得公园的总面积达至35,835英亩 （145.02平方公里）。参观步道，于1934年由公共资源保护队完成的风景走廊在今日仍在使用。由1956年开始，此公园的行政工作由附近的宰恩国家公园负责，其时亦为布莱斯峡谷首位主管开始工作。

为了回应不断增加的游客数量与交通阻塞，美国国家公园管理局在2000年6月时开始实行一个暑期的公园内部往返接送计划。在2004年，公园内部古旧与不足的公路系统亦开始被重组。