大连西太炼厂合资20年成果在哪里【附深度分析】

长兴岛石化市场 2021-05-02 16:50:03

文/侯永新 中国石油报


在开工投产20年之际,大连西太平洋石油化工有限公司向国家、社会和股东交出一份亮丽答卷。截至今年8月,这个公司累计加工原油超过1.4亿吨,实现销售收入5200亿元,上缴国家税金785亿元,股东分红21.5亿元,全面打赢效益翻身仗,全年有望盈利10亿元,实现“十三五”开门红。


  大连西太是经国务院批准、由中法股东共同投资兴建的我国第一家中外合资大型石化企业,注册资本10.13亿美元,1996年开工,1997年年底转入正常生产,股东为中国石油股份公司、中化集团公司、法国道达尔公司、中化(香港)公司和大连建设投资公司。根据国务院102总理办公会决定,接受中国石油的全权经营管理,成为行业中一家极具代表性和影响力的中外合资石化企业,参与并见证了我国改革开放的历史进程,先后有十余位中央领导莅临视察。


  这个公司成立以来,始终以“创新、卓越、业绩”为追求的目标,瞄准国内领先、国际一流示范性炼油企业建设的目标,从创新体制机制、经营运作模式、生产管理办法等入手,积极探索中外合资炼厂发展之路,形成以“四有工作法”为核心,以操作规程、生产变动、应急管理“三位一体”为要求的生产全程受控管理体系,以定期工作、大修更新、停工检修为主要内容的设备长周期运行管理体系等,为推进行业发展输送了鲜活经验,发挥了示范引领作用。同时,公司坚持以国家、集团利益为重,积极承担市场调节任务,全面履行经济、政治、社会责任,在社会上树立了诚信、负责任的企业形象,在业内具有较高的知名度和美誉度。


  经过20年的建设与发展,公司形成明显的特点与优势:


一是体制机制先进,完全按照现代企业制度,实施决策权与管理权的分离;拥有灵活定价权,能够有效应对市场变化。


二是规模效益明显,建有18套主体加工装置,生产工艺按单系列、单流程、全加氢设计,单体装置加工能力大,生产集中度高。


三是HSE业绩一流,创立了“四有工作法”生产受控管理体系,连续实现3个“三年一修”和两个“四年一修”,HSE业绩在道达尔全球炼厂前列。


四是经营运作灵活,原油、成品油“两头在外”,积累了利用“两种资源、两个市场”的丰富经验,在海外拥有广泛而稳定的大客户。


五是机构精简高效,采用扁平化一级管理、集中控制,机构精简、人员精干,保运、检维修、生活后勤等依托社会化服务,员工总数一直控制在1000人之内。


六是区位优势明显,立足东北,面向亚太,三面环海,毗邻大窑湾港和北良港等深水码头,具有便利的海陆运输设施和参与国际竞争的有利条件。


  “十二五”期间,这个公司投资20多亿元完成了以年150万吨连续重整和年120万吨汽油加氢装置为主要内容的“两建两配套两升级”发展项目建设,顺利实现千万吨级规模达产,汽柴油质量全部达到国Ⅴ标准,工艺流程更完善、加工手段更灵活、产品结构更合理、运营管理更高效、主要指标更先进、盈利能力更突出,表现出良好的成长性和发展潜力。



大连西太石化如何实现炼油厂效益最大化


文/刘初春,大连西太平洋石油化工有限公司

 

大连西太平洋石油化工有限公司(以下简称西太)是一家由中国石油天然气股份有限公司管理的中法合资石化企业,原油炼制能力为1 000万吨/年,1996年投产后不断借鉴学习西方炼油业的先进管理理念和经验,结合中国国情及中国炼油业的发展成果,形成了中西结合的企业管理模式和经营模式。本文结合西太10多年的探索与实践,探讨炼油业如何通过建立适合于市场经济的组织结构、以市场为导向的经营模式和以效益为目标的优化运行组织,从而实现效益最大化的途径。

 

1 建立符合市场规律、运转高效的管理体制和经营体制

 

炼油企业要真正实现效益最大化这一观念转变,笔者认为,首先必须改变以生产为主导地位的管理模式,实现以经营为主导地位的转变,集团和生产企业迫切需要建立“导航”中心,形成以市场为导向、以生产为保障,实现效益最大化的生产经营理念。对业务流程再造,从体制和机制上保证理念的实现,形成合理的生产经营管理信息流(见图1、图2),这也是西方炼油巨头的普遍做法。



顾名思义,“导航”中心是企业的舵手,其职能是负责市场预测(对未来远期、短期、当期的市场分析预测)、方案优化(采用数学模型进行高效的方案论证,筛选出最优方案)、计划编制(编制年度、月度、日计划,形成生产、调和指令计划并作出安排)、采购指导(购买最经济的原油)及协调销售(实现市场预期并服务)等,前三项是必要职能。集团内部企业“导航”中心的职能是执行、协调,也可细化计划。

 

市场中经常遇到供求不平衡问题,甚至出现供求失衡所导致的社会恐慌现象,究其根源是经营管理者对市场的预测出现偏差,同时缺乏快速反应能力及产品结构调整的应变能力。对已经建成的炼油厂来说,加工路线已确定,其工作的目标是如何准确地分析判断短期及未来市场需求变化,充分利用已有的装置,选择最经济的原油,快速生产出最有竞争力的产品,获得最大效益;对新建炼油厂来说,必须预测长期的未来市场对成品油的需求结构,同时要预测原油资源的变化趋势(如各油种的探明储量及实际产能),实现未来的效益最大化。

 

1.1 加强对未来市场的预测

 

对外贸型炼油厂来说,因为存在两个市场的时间差,当期的生产经营活动主要是基于原来预期的一种行为。当然,辅助的手段还可以通过有限的结构调整予以调节。这就是说,假如我们不做市场预测或对市场判断不准,生产必然出现盲目,必将导致供求失衡而引起市场不稳定,也就无法实现企业的效益最大化。因此,加强对未来市场的预测比把握当前市场更为重要。

 

1.2 提高对当前市场的应变能力

 

市场是不断变化的,无论是沿海企业还是内陆企业都置身于需求变化的市场中,当期市场与预期市场或多或少会出现偏差,这就需要建立各个层面的快速反应机制,以调节市场的供求平衡;石油、石化企业应建立起有市场预警的物流调度、加工能力调整等快速反应机制,生产企业建有快速的产品结构调整机制,各环节有合理的库存调节机制,避免供求失衡。

 

1.3 建立一支强有力的市场队伍

 

市场信息和分析预测是企业战略发展、改造、远期计划、近期计划的重要依据。缺乏对未来市场的预测、研究和判断将会使企业的投资、计划产生盲目性。一个技术先进、装置配备齐全预测比把握当前市场更为重要。

 

1.2 提高对当前市场的应变能力

 

市场是不断变化的,无论是沿海企业还是内陆企业都置身于需求变化的市场中,当期市场与预期市场或多或少会出现偏差,这就需要建立各个层面的快速反应机制,以调节市场的供求平衡;石油、石化企业应建立起有市场预警的物流调度、加工能力调整等快速反应机制,生产企业建有快速的产品结构调整机制,各环节有合理的库存调节机制,避免供求失衡。

 

1.3 建立一支强有力的市场队伍

 

市场信息和分析预测是企业战略发展、改造、远期计划、近期计划的重要依据。缺乏对未来市场的预测、研究和判断将会使企业的投资、计划产生盲目性。一个技术先进、装置配备齐全的炼油厂可能因为对市场判断不准确而使生产偏离市场,因装置配备、原油选择不合理导致企业竞争力差;同样,一个理论上看似十分科学、严谨的加工计划,因缺乏对市场的准确判断也不会有竞争力。因此,企业内部有必要在“导航”中心建立一支市场意识强、素质高的市场队伍,及时、高效地捕捉信息,并经过遴选后供决策层决策参考,为产品定价提供指导性意见。

 

1.4 完善信息收集手段

 

当今时代是一个高度信息化的时代,世界任何一个角落所发生的重大事件在第一时间就可以传遍世界各地。与石油有关的事件自然会影响到油价以及石油衍生品的价格。由于社会各行业的高度依存,与石油似乎无关的事件同样会不同程度地波及到油价以及石油衍生品的价格,因此,现代企业必须充分利用先进的通信工具,通过各种渠道(如购买或建立信息共享合作等)获得信息。

 

1.5 建立反应快、业务流程短、工作效率高的组织架构

 

为保证企业生产经营战略有效实施,首先必须从组织架构上提供保证,建立一支素质好、对市场反应快、业务流程操作熟练、工作效率高的经营管理团队。大连西太学习借鉴外方股东的经验,加强“导航”功能,把生产计划、油品调和、原油采购、产品销售、市场信息、运输调度、运行分析等业务整合成经营部。其中计划小组成了公司真正的“导航”团队,来自外部的原油市场信息、成品油市场信息、运输市场信息及来自公司内部(通过OA办公系统)的生产运行信息高效传递给“导航”团队,“导航”团队利用PIMS和ORION等线性模型工具以效益最大化为目标,制定、下达每天的生产加工、采购、销售计划。这种组织架构设置解决了过去业务部门之间信息流动慢、相互制约、各自为政、市场目标不明确等弊端,实践证明效果是好的。法国TOTAL集团“导航”中心分为几个小组,每个小组“导航”2~3个炼油厂,“导航”中心以集团效益最大化为目标,“导航”小组间信息高度共享,炼油厂主要负责运营执行和成本控制。

 

2 以提高原油性价比为目标,控制原油成本

 

原油成本占炼油厂总成本的90% 以上,自然受到高度关注,加工进口原油的炼油厂因供应渠道相对多元化,一般来说可选品种较多,运输环节也比较复杂,因此,降低原油采购成本工作大有可为。

 

2.1 原油供应力求期货与现货相结合

 

原油供应既要求稳定的货源,还要求有竞争力的原油价格。国外经验告诉我们,购买期货原油可以较好地解决稳定供应的问题,而现货原油为我们提供了一些市场机会,有利于调整产品结构和加工负荷,优化炼油厂加工方案,实现市场的快速反应。期货与现货的比例控制因对预期资源可获取性、供求关系变化、现货市场强弱等因素的判断以及经营习惯的不同而存在差异,西方国家炼油厂原油期货比例一般保持在60% 左右。

 

因为期货是一手资源,价格是官价(即OSP),在确定其比例时,有必要对未来的供应关系作一个基本判断,当原油供应相对紧张、价格持续看涨时,期货比例应略高一些,反之亦然。

 

2.2 充分利用各资源区油种的计价方式,规避原油价格风险

 

未来进入中国的进口原油,除东北的俄罗斯原油、西北的哈萨克斯坦原油两个陆地管输进口外,主要还是依靠海上自远东、中东、西非、美洲进口。远东原油包括以布伦特原油或印度尼西亚官价计价的东南亚原油、澳洲原油和迪拜计价的俄罗斯原油,运距从4天到2周不等;中东原油大多采用迪拜、阿曼原油为基价,运距约3周左右;西非原油大多采用布伦特原油作为基价,运距约5周左右;北非原油因苏伊士运河的瓶颈制约,通常采用VLCC绕南非好望角的航线,运距约7周,相对运距较长运输成本较高;南美原油一般采用WTI作为基价,运距约67周,因美国国内原油供应增长较快进口减少,一些南美原油寻求新的目标市场,尤其是印度、新加坡和中国等国家,作价也可以采用布伦特原油作为基价,销售方式较灵活。各油区油种的计价时段还存在较大差别,如波斯湾地区原油通常都以迪拜/阿曼全月均价计价,而以布伦特作价的非洲原油通常以围绕装期的五个计价日均价计价。

 

油价的大幅波动无疑会给加工企业带来价格风险。例如低硫原油的采购,M月到货的低硫原油可以选择当月提货的迪拜计价俄罗斯油或布伦特计价东南亚原油,也可以采购M-1月提货的布伦特计价的西非/北海原油,还可以采购M-2月提货WTI或布伦特计价的南美或北非原油,即:相同到货期内可以采购不同计价期和不同计价基准的上述各油种,但油价的波动使它们之间的价差变化较大,炼油厂能否采购到符合预期的性价比最高的油种存在较大风险,这也始终是炼油厂原油采购的一个课题。对此,炼油厂可以采取诸如对布伦特和迪拜等基准原油间的价差保值、原油转月计价,实现计价基准及计价期转换之目的,从而消除运输时间差等因素带来的价格波动风险。当然这还需要对原油总体价格、基准原油价差的走势有基本的判断和把握。

 

2.3 掌握运输市场供求,压缩运输成本

 

运输成本是原油成本中不可忽视的一部分,合理优化物流,把握船运市场的规律和时机是降低运输成本的关键。油轮航运业是比较成熟的市场,通过航运协会、船东和经纪公司可以了解全球油轮的现状、发展趋势,特别是不同船型的总运力,结合原油、成品油海运量和贸易流向变化,预测运力的供求平衡关系。在特定航次中,也可以通过上述渠道了解到适航船舶运力供应情况、船舶动态、租家装货期的分布和市场交易的节奏,从而制定松紧有序的租船策略。

 

如季节需求的原因,原油的供应和流向会发生变化;气候会对航速产生影响;政治因素可能改变原油的供应和流向。这些因素最终无疑会影响到运力的平衡和运费指数,研究这些变化规律将有助于提高驾驭市场的能力。

 

为了有效控制原油运输成本,“期租”(按期限租用)与“程租”(按航次租用)相结合是较好选择,成功与否取决于对市场分析预测的准确性和运作水平。“期租”可以实现目标成本管理之目标,但存在价格风险;“程租”则始终反映运输市场的变化,也存在价格的不确定性。因此,权衡利弊得失,二者结合应是良策。

 

此外,业界还有与船东签订COA(包租合同)的合作方式,即租家在一定时间内与船东互相承诺货盘数量和运力供应,船东通常在届时承租市场水平基础上给一定折扣。船东借此形式确保市场份额,租家可以一定程度上稳定运力和降低运费。因此,选择船况和运营管理较好的船东签订COA是一个较稳妥的控制原油运输成本的途径。

 

2.4 创造条件,采用VLCC运输

 

随着单船运输规模的增大,单位原油运输成本下降。但与此同时,原油供应商和炼油厂的原油库容需提高,原油库存量波动幅度将增大,所需采购原油的流动资金将增加。如一个加工能力为3万吨/日的炼油厂,原油平均库存为30万吨,分别采用SUEZMAX和VLCC来运输,其库存变化见图3。

 


因此,选择SUEZMAX和VLCC的经济性,应视炼油厂的加工规模、两种船型运费指数差及港口条件来确定。为充分发挥VLCC运输的优势,下述几种方式可供选择:①单港装单港卸;②单港装两港卸;③双港拼装单港卸货;④双港装双港卸;⑤两个炼油厂合作拼装;⑥VLCC完成长距运输然后小船短距配送。最经济的方式需因时、因地制宜,大连西太积极主动与周边兄弟炼油厂加强信息沟通、创造合作机会,基于船型之间的运费价差,考虑装卸港、装货期和到货期的匹配等涉及拼装的因素来优化运输方式,在控制合理库存、降低运输成本方面取得了好的效果。

 

2.5 适度提高加工含硫、含酸原油的能力

 

前已述及,供求关系是牵动油价的主要因素。对于加工低硫原油而言,传统炼油技术已能满足要求。而对于含硫较高原油的加工,目前主要采取加氢处理路线或焦化及焦炭发电路线。


与加工低硫原油相比,加工高硫原油的技术路线流程长,投资大,加工成本高。在选择确定新炼油厂的加工路线时,必须考虑二者的加工费用及产品结构差别,根据原油基价水平确定高、低硫原油的品质价格差,如果高、低硫原油市场价差高于这一数值,加工高硫油的炼油厂才更具竞争力。

 

过去较长一段时间,高硫原油比低硫原油价格更有诱惑力,高硫原油的未来产能及加工吸引着人们的注意力,中国的沿海炼油企业都在配套或改造提高炼制高硫原油的能力。笔者认为,在短期的将来,随着世界对炼制含硫原油能力的增强,高、低硫原油的价差将会明显缩小。考虑到加工含硫原油需要巨资投入,着眼于炼油厂的经济性,避免盲目投资,建议控制炼制含硫原油能力的规模,其规模的大小,首先是服从国家能源战略,其次是遵循市场规律。

 

在全球新增原油产能中,含酸原油的比例有所提高。加工含酸原油的难点是油重和其酸性杂质对设备有强腐蚀性,加工难度较大。目前,中国炼制含酸原油的炼油厂不多,且普遍缺乏加工手段。近年含酸原油价格也比其他品质指标相近的油种低10美元/桶以上。无论从资源战略还是从提升炼油厂的赢利能力方面,都值得高度重视,以抢占市场先机。

 

2.6 充分利用不同品质原油价格差

 

随着世界原油消费市场的增长、原油资源的减少和新资源的发现,原油市场供应情况不断发生着变化。易于加工的传统原油的产能在萎缩,含硫、含酸重质原油的产能在提高。各种原油价格在产能和需求的变化中不断波动。过去10年来,高、低硫原油和轻、重质原油的价格变化见图4、图5(图4中所列塔皮斯和米纳斯是亚洲两个典型轻、重质低硫原油,为便于准确比较高、低硫原油,我们用迪拜和阿曼各50% 混成一种含硫油,用塔匹斯和米纳斯各50% 形成一种低硫油。

 

这两种新的高、低硫油种API基本接近,馏分收率基本接近,仅有硫含量相差较大)。因世界对成品油需求的快速增长,使原有以加工低硫油为主的炼油企业的炼油能力不足以满足需要,迫使企业扩大炼油产能同时提高了对原油的需求。而低硫原油的新发现和产能似有逐年下降趋势,新增原油产能主要是含硫、含酸原油,对原油需求的快速增长推高了油价。由图4可看出,在油价上升过程中,低硫轻、重质原油价差略有缩小趋势。由图5可看出,在油价上升过程中,高、低硫原油价差波动中总体呈上升趋势,但二者上升的幅度不成比例。炼油厂应把握机遇,提高对原油市场的应对能力。

 



2.7 已具备含硫原油炼制能力的炼厂也应有其灵活性

 

对于已具备含硫原油炼制能力的炼油厂,一般都能炼制低硫原油。因为固定资产投资已经发生,在对比高、低硫原油的经济性时,只考虑工厂运行费用(即现金加工费)及产品结构差异。为此,应该根据市场的变化充分利用炼油厂的灵活性。

 

3 以市场为导向,实现生产运行优化

 

中国的石油市场完全和国际接轨已是大势所趋。目前燃料油、沥青和液化气市场已完全与国际接轨,每年仍有一定量进口需求;成品油(汽油、煤油和柴油)价格和进出口配额仍受国家调控;炼油厂产品结构和国内需求仍存在结构性不平衡。随着全球市场一体化的深化,新的竞争格局业已形成,国内炼油厂总体策略应是“立足国内,开拓国际”,尽快实现结构调整,全面抢占国内市场,挤占国际市场。抢占国内市场应是我们的第一优先目标,实现这一目标,首先需要改变“吃干榨尽”的理念,真正以市场为导向,以满足市场需求为优先方向,重视长远和当前的产品结构调整。

 

3.1 确立“没有最好的原油,只有最经济的原油”的理念

 

供求关系是主导原油价格的主要因素。由于现有炼油能力、加工流程与原油产能结构不配套,炼油管理者对市场的预期发生偏差等原因会导致各原油品种间的价格与价值相背离,这就存在原油的性价比问题。长期以来,在国内考虑较多的是炼油厂能炼哪类原油,然后有针对性地去采购那类原油,让原油来适应炼油厂能力,结果大多是原油价格不好,经济性差。与此相反,西方炼油厂首先考虑的是原油的性价比,着眼于炼油厂应采取哪些相应的技术措施去适应某类原油的加工,以便获取最大的效益。对炼油厂来说,最经济的原油应该就是最好的原油,西方炼油厂的这种理念值得我们借鉴和采纳。

 

3.2 正确理解炼油厂的“安、稳、长、满、优”,科学合理地开、停装置

 

笔者以为,“安、稳、长、满、优”是炼油厂管理水平的象征,但仍有浓厚的计划经济元素,市场经济条件下应追求“安、稳、优”。炼油厂的“安、稳”运行是实现经济效益和社会效益的基本保证,而优化运行是实现效益最大化的有效途径。市场是不断变化的,炼油作为产业链的一个中间环节,必须以市场为导向,合理安排各装置的负荷,按照需求考虑装置的开、停,一味追求“满负荷,长周期”不符合市场规律。

 

装置的开、停必须始终以市场为导向,以效益为目标。例如石脑油可通过重整转化成高辛烷值汽油,生产芳烃等化工原料,同时可提供氢气,若主要生产高辛烷值汽油,汽油和石脑油的价差多大才能产生效益主要取决于氢气和轻石脑油的利用。同样,液化气组分可通过烷基化、MTBE装置转化为汽油。装置能否产生效益不是一成不变的,“导航”部门须经常预测,经常论证,适时安排装置的开、停。但追求装置具有“长周期”运行的能力,延长开工周期减少停工大检修既可节约修理费,还可增加产能。经过多年努力,大连西太的重油催化装置已实现了真正意义上的三年一修、装置四年一修,在国内处于较高水平,也缩小了与西方炼油厂的差距。

 

3.3 结构调整首先要考虑浅加工

 

长期以来,基于我国的原油资源缺乏、对外依存度越来越高的实际,炼油业主要巨头中国石油和中国石化对原油的加工利用都以“吃干榨尽”为目标,认为高的轻油收率是对原油高效利用的像征。因此,炼油厂轻油收率也作为衡量技术和生产管理水平的一个指标,至今仍在很多人头脑中根深帝固,最终导致拱手把燃料油市场、沥青市场让给国外公司。近年来,这种局面有所改变。其实,多产燃料油、沥青可以缩短加工流程,原油可以更重一些,加工成本和原油成本相对较低。但不能简单地、孤立地来看燃料油价格,燃料油价格本身存在合理的市场规律。国外很多炼油厂采用这种工艺模式,例如韩国SK炼油厂,规模很大(约4 000万吨/年),燃料油收率达25%,除供应国内市场外,还大量出口。我们有必要改变自己传统的思维理念,尝试新的加工模式,选择适当的加工深度,夺回自己的市场。

 

4 以提升产品价值为目标,不断改善市场质量

 

市场是企业生存的基石,市场质量是企业兴衰的主要条件。中国的成品油市场从长远看仍有巨大的需求空间,还有待提高炼油产能。从近期看,供求基本平衡甚至稍显产能过剩,在这种环境下,必须立足当前,着眼长远权衡炼油产业的健康发展问题,研究西方发达国家的发展轨迹,把握我国未来发展对成品油结构需求的变化趋势,紧跟和引领市场发展方向。

 

沿海及其周边炼油企业“立足国内,开拓国际”是长远的战略选择,既是保证成品油供应安全、满足国家经济社会发展的需要,也是企业稳定生产运行的需要,即把国际市场作为国内市场需求变化的调节手段,从而实现炼油厂运行负荷相对稳定。

 

4.1 充分利用国内、国际两个市场

 

对中国炼油企业来说,国内市场具有天时、地利、人和的优势,经过几十年的建设、布局,无论从输送、仓储、零售网络都已形成外国公司难以超越的格局,国内市场重要的是培育有序竞争的文化,竞争的方向应是不断改进服务。进入国际市场,则应该发挥企业各自优势形成合力,做到有所为有所不为,也要形成有序竞争,把竞争的重点放在和外国企业的博弈上,政府在政策上也应给予相应支持,把两个市场培育成中国炼油企业“表演的舞台”。

 

4.2 准确把握产品质量升级步伐

 

随着我国对环境保护标准的提高,清洁、绿色环保燃料的生产已迫在眉睫,同时也是进入高端国际市场的通行证。但实现这一目标需要有大规模资金投入,需要进行技术改造升级,投资回收周期长。因此,在实现产品质量全面升级的过程中,应把炼油能力和市场布局结合起来(如中国的主要出口目标市场——东南亚国家,其成品油质量升级进度落后于中国),尽早规划,适时投资,合理实施。

 

4.3 强化竞争策略

 

中国炼油企业在国内、国际市场的竞争中能否壮大自己,完全取决于自身竞争力。竞争力来自于各个方面,但因炼油企业的主要产品(汽油、煤油、柴油等)在每一个国家或地区一般都有统一的规格标准,竞争力主要就来自加工的低成本,低成本就是企业主要的竞争策略。而对于副产品(如润滑油、石蜡、特殊溶剂、塑料等)就应在差异化、技术含量、品牌特色、低成本几方面下功夫,形成自己的特色,差异化、技术、品牌就是企业的竞争策略。为了赢得竞争的主动权,要敢于与对手比伯仲,尤其要重视服务,建设一支有技术功底、懂市场营销的专业服务队伍。

 

4.4 实现成品油灵活计价,降低风险

 

对加工进口原油为主的企业来说,从购买原油到成品出厂一般需要45天的时间(加工国内原油的企业周期一般为15天),这就出现了成品油价格和原油价格的不同步,其结果是当期的经营状况很难从报表中及时反映出来。我国的成品油大多以新加坡普氏报价为基准,普氏价格紧跟隔夜的原油市场;另一方面,尽管大家公认普氏是比较公平合理的作价方式,但仍存在一些漏洞,计价时段内价格有被操纵或干扰的风险。

 

因此,成品油计价的方式应多样化,如汽油可用普氏汽油、石脑油作价,还可用迪拜、布伦特原油来作价。用迪拜、布伦特原油来作价成品油既可解决价格公平问题,同时锁住了成品油和原油间的价格差,实现目标管理,达到一箭双雕的目的。如有必要,还可利用期货市场进行成品油价格保值。

 

5 结语

 

综上所述,笔者认为,追求炼油厂效益最大化是炼油厂管理者必须树立的理念。管理者必须立足炼油厂现有的工艺技术路线,从分析目标市场产品需求结构、掌握原油和成品油价格信息入手,彻底改变传统思维模式,建立以经济效益为中心的目标管理体系,通过选择最经济的原油,以产品结构优化为主线优化装置运行,控制好综合成本构成等各环节,采取灵活多变的经营手段,才能在复杂的市场环境中求得生存,立于不败之地,获得最大化效益。








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