2022-07-17 22:09:53
在过去的一年里，波罗的海干散货运价指数（BDI）有了明显的改善。在各个船型的运价指数中，显得尤为突出的是好望角型船运价指数（BCI），它一直被认为是波罗的海干散货指数的方向性指标，在过去几个月里，事实再次证明了这一点。近6个月以来，BDI与BCI指数走势接近，BCI一直保持在1000点关口以上，好望角型船处于调整恢复期。
这一趋势的主要动力归因于铁矿石贸易。铁矿石作为干散货商品在海上运输的主要成分，一直被视为市场的晴雨表。经过漫长的贸易增长低迷期后，2016年下半年情况开始缓慢好转。根据TSI铁矿石价格指数来看，2017年全年的平均价格在70美元/吨以上，远高于2016年的平均值58美元/吨。进出口海关数据显示，2017年全球铁矿石海运贸易大幅增长5％以上，主要由于作为铁矿石最大的进口国的中国需求增加，仅一国需求就占铁矿石贸易总量的70％以上。
作为铁矿石的主要运输途径，同时也占据了世界各地大部分货物的运输渠道，好望角型船市场取得了显著的进步，收益大幅攀升。从2016年的低位运行水平，到达略高于30,000美元/天的高位。但并不能说行情会一直保持在高峰期，市场基本面变化会导致行情动荡。
由于中国对国内钢铁行业的不断遏制，作为治理冬季雾霾问题，减少污染工作的一部分，中国国内铁矿石市场面临下行压力，推动国内钢铁厂进口更多高品级铁矿石，尤其是巴西。据统计，从巴西进口铁矿石量占总进口量的四分之一，其中高品位铁矿石占比达40%。此外，经合组织国家（OECD）和主要新兴市场国家的经济增长数据好转，至少在今年上半年将保持向上的需求趋势，有利于航运业复苏。
然而中国农历新年临近，对铁矿石市场需求的速度将逐渐放缓。同时，巴西雨季来临导致的生产中断，也会减缓市场供应速度。
总而言之，在接下来的几周内好望角型散货船市场将面临短期不稳定，但整体基本面有望进一步提升。
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