山高人为峰
即使最高的山峰
遇到坚持不懈的人
也终将被征服
而最有价值的
不是登顶之后对着苍茫
宣胜般的呐喊
而是回首来时路
自己痛并快乐的成长
王焱
96C联合出品人
帅气的哈雷女车主
热爱生活，酷爱旅游及健身
源于挖掘自我潜力，决定创业，因为安利的文化及价值观，决定经营这份事业，成为安利中国授权经销商
同时成立哈焱文化传播有限公司，从事市场咨询顾问
20年世界500强职场经历
获得美国德克萨斯阿灵顿商学院EMBA学位
我们沿着“哈雷女孩”成长的历程
沿着时间旅行
来到了她入职哈雷之后
又遇到什么样的故事与挑战呢？
通过一段时间的摸索和思考，我们将品牌营销策略的重点放在骑行文化的推广上，如果说连骑行文化都没有，何谈哈雷文化。 骑行文化是哈雷文化的基础。
我们制定了以经销商和车主会为主办的周短途骑行（所谓的小跑），和月中途骑行（所谓的中跑），及由哈雷中国主办的全国骑行，这比起广告投放要高效的多。
2008年10月，我们全体初创团队（10个人）一起前往韩国学习如何举办全国骑行，而我的任务是2009年的春天，要举办中国市场的首届全国骑行。此行是我终身难忘的，就是在这个活动上，我才真正爱上了哈雷。
2009
哈雷戴维森中国第一届全国骑行现场
我们在当地经销商的陪同下到达位于釜山的主会场，我就看到两个警察在指挥交通，指引骑手们将车停放到停车场，我傻呼呼得问Pablo( 韩国经销商投资人)，“你们真厉害，警察都来給你们干活了。”他哈哈大笑，原来这是两个车主志愿者（他们自是装扮成这样），后来发现，大部分活动的工作人员都是车主志愿者。
我觉得太有意思了，原来哈雷文化根本就是自由和包容，在这里，无论你是身价过亿得老板，还是一个普通白领，大家都是平等的，大家在一起是因为一个共同的爱好，相互分享自己的骑行故事，切磋摩托车改装方面的知识，没有任何利益交换的关系，畅所欲言，做自己。
在哈雷活动的现场，如果你穿着其它品牌的衣服，你就像是一个怪物，由于我刚刚入职，也只带了三四件，都不够穿的，马上到售卖区买了两件衣服，总之第一次，对我来说啥都是新鲜的，我被深深的感染了，在最后一天的摇滚派对上，我就暗暗下定决心，要在中国举办这样的骑行聚会，要让全中国的车主能有一个欢聚一堂、安全骑行、互相交流的平台，这是我的使命。
从韩国回来，我一面继续玩命的工作，另外抽出时间去考摩托车驾照。我是我们那个班唯一一名女生， 还是开着汽车去学摩托车的。考试要求是用125幸福摩托车在场地里练习满40个小时后就可以考试。考试很简单，绕桩，八字，单边独木桥，上坡，熄火重起。大部分同学都是会骑摩托车，只是为了拿到驾照，所以他们不怎么来练。只有我是认认真真练满40个小时的，那是2008年的冬天，很冷。考试的时候，老师让我第一个考，因为他觉得我很认真，还有就是经常给他带哈雷的产品海报，他也是个哈雷迷，超级喜欢的。有个男生笑话我一定不过，结果我顺利通过，他却没有。
就这样，我开始了我对的摩托车骑行旅程。我买了辆二手的本田250，开始练习在马路上骑行，要知道上路骑行和场地里完全不同，在场地里，摩托车排量小，老师调动档位低，也没有其它社会车辆，怎么开都不会出大事，马路上就不一样了，而且，也没有副驾驶，别指望有人帮你踩刹车。
我还清晰的记得，第一次上路，从我家骑到经销商店，衣服全部湿透了， 紧张呀。就这样还是硬着头皮，重复练，两周后我可以非常熟练的骑车250上路骑行了， 一点都不紧张。 因为觉得自己完全可以驾驭它了。这样还是不能马上骑哈雷上路，因为那个时候哈雷最小排量是883cc, 我看重的是运动者系列的硬汉。由于当时我们还没有引进安全驾驶培训和骑行学院项目，公司特送我去美国专门学习骑行。
Riding with customer（与客户一起骑行）是哈雷的理念，所以后来陆续进公司的男同事都相继学了摩托车骑行，公司不强行要求，但据我观察凡是做到高层领导的都会骑哈雷。我们每次去美国参加全球业务大会，第一天也是先安排一天的骑行活动，在美国总部，很多同事都骑哈雷上下班，哪怕是做财务和人事的同事。
随着骑行人数的增加，中国同事组成了一支小的骑行队伍，周末的时候三五人一队，骑行去近郊或者江浙地区。
骑行一定是有风险的，不一定是你的失误。2013年的冬天， 我们在拜访成都经销商之行时，组织小型骑行活动，六个人。除了我都是男的，大家把我安排在中间，我们以60公里／小时的速度前行，不算快，穿过市区时突然有一辆开白色轿车的男子向我靠近。大概是看到一位女生骑哈雷（我那时候留着长发，戴头盔很有感觉），非常好奇，他越靠越近，眼看就要撞到我了。我那时候路面经验还不是很丰富，平时忙于工作，很久都不骑，生疏了。我觉得必须刹车了，一着急，前刹后刹一起刹死，这是开两轮的大忌，我的车立马失去平衡，斜着滑出去了。
还好我下意识的，人车脱离，我卷起来滚了出去， 当时我想这下完了， 我处理了那么多交通事故，这次是我自己了，还好后面有经销商的收尾汽车帮我挡住了后面的其它车辆。我爬起来，动了动， 好像没什么，只是头盔有一道裂缝，皮裤左腿已经磨毛了。
经销商看我活蹦乱跳，一定没事，但我是非常怕死的。立马要求去医院做全面检查，结果还好，只是软组织挫伤。医生说我命大，摔落是没有用局部用力，问我是不是受过专门的训练，我说那个刹那，哪里反应得过来呀，真是自我本能反应。上帝保佑吧。这之后我对上路骑行有了很大得心里阴影，花了半年多才恢复过来，后来去美国参加业务大会，还是勇敢得参加骑行的。想想这些往事，如果不是对工作的热爱，我这辈子都不会去骑摩托车的，更何况是哈雷重机呀。
2009年4月30-5月2日，首届哈雷戴维森中国全国车主骑行活动在泰山隆重举行，全国各地近百名车主共同见证这一历史性的时刻。从那以后，我们每年一届，2010秦皇岛、2011青岛、2012云南大理／腾冲、2013千岛湖、2014丹东、2015天津，从125人到近1200人的盛会。每当车主参加完聚会，冲我竖大拇指的时候，我是最幸福的时候。
在后期的骑行活动上， 经常有媒体跑来告诉我，宝马和杜卡迪的市场经理都偷偷来学习了。这段经历告诉我，凡事先把自己做好，自然会有跟随者。在中国举办50人以上的集会，就要申报的，更何况是骑行活动，如果没有当地警力的配合，维护道路安全，有时候还要短暂的交通管制，是根本不可能实现的。
我还记得2013年千岛湖骑行，近600辆摩托车巡游（这个是哈雷骑行的特色）绵延5公里，还没算汽车工作车辆，如果没有交通管制，难以想像。所以每一次就是打仗一样，要提前和当地政府进行密切地沟通和协调工作。活动前，当地政府也要形成相应地活动工作组和我们对接，才能保正活动安全顺利的进行。而且每一次都会有这样那样的突发事件。
Continue……
·后记·
每一次摔倒
都是为了抵达目的地积累经验
每一次攀登
都是为了在顶峰俯瞰芸芸世界
每一次的坚持
都将自己变得更加强大
下次“哈雷女孩”的故事
又会带给我们怎样的人生感悟呢？
如果觉得有收获
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