科普|世界贸易主航线

2022-06-06 03:13:35

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来源 | 唐山引航(ID:ts_pilot)

导读

全世界160多个沿海国家和地区,共有大小海港近万个,其中,国际贸易货物吞吐量较多的大、中型港口2000多个。海上航线,密如蛛网,交通繁忙程度各不相同。其中有一些是连结世界各大港口的贸易主航线。


全世界160多个沿海国家和地区,共有大小海港近万个,其中,国际贸易货物吞吐量较多的大、中型港口2000多个。海上航线,密如蛛网,交通繁忙程度各不相同。其中有一些是连结世界各大港口的贸易主航线。

加拿大温哥华内港 


第二次世界大战后,国际贸易海运量平均每10年递增8%~9%。80年代以后,年海运量超过40亿吨。货物的集中流向,形成了国际贸易主航线。为了简便地建立概念,我们不妨以世界贸易第一大港荷兰的鹿特丹(年吞吐货物3亿吨以上)为起点,作一次环球的纸上航行。


货船从鹿特丹港起航,经过英国的伦敦,再过多佛尔海峡、英吉利海峡,进入大西洋。横渡大西洋,即到世界第二大港,美国第一大都会纽约(年吞吐量1.5亿吨以上)。北大西洋航线是世界上最繁忙的航线,多佛尔海峡、英吉利海峡,是世界上过往船只最多的海峡,每年多达12万艘次。

忙碌的苏伊士运河


货船离开纽约,穿过巴拿马运河,横渡太平洋,就到了日本的神户和横滨(世界排行第三、第四的姊妹港,年吞吐量均在l亿吨以上)。离开日本港口,经韩国釜山港,到达中国的上海港,再由上海经台湾高雄到达香港。由香港横渡南中国海,到达马六甲海峡南口的新加坡。釜山、高雄、香港、新加坡,是号称"亚洲经济发展四小龙"的国家或地区的主港,吞吐量均在l亿吨上下。上海港在历史上就是太平洋西岸首屈一指的国际贸易大港。中国经济改革开放之后,重点开发上海浦东新区,上海经济重振往日的雄风。 1982年,上海港年吞吐量即突破1亿吨大关,进入世界十大港口之列。1996年上海港货物吞吐量达l.76亿吨,超过日本神户、横滨,名列世界第三。


船过马六甲海峡,横渡印度洋,经红海、波斯湾,过苏伊士运河,进入地中海。红海波斯湾沿岸的中东地区,是世界主要的石油产区。海运货运量的一半左右是石油。巨大的油轮就是从这一地区装上石油,向西运往欧洲各国,往东供应澳大利亚、日本、美国等国。地中海是海运最为繁忙的海区,每天,地中海上在航的船舶有1200艘之多。地中海法国港口马赛也是吞吐量过亿吨的世界大港。

连云港是“欧亚陆桥”的东端桥头堡


我们的轮船离开繁忙的地中海,穿过直布罗陀海峡,转向北航行,不久便又回到了我们的出发港鹿特丹。这个环球航线,大约就是世界贸易的主航线。


几十万、上百万吨的超级油轮和矿石船,无法通过苏伊士运河。因此,绕道南非好望角的古老的东西方航线,至今仍然是世界贸易主航线。

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