中东铁路(四):烟筒屯,一个四等小站

2021-10-04 00:43:59

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《一路向北》连载(47)

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在中东铁路沿线上,烟筒屯是个不起眼的小站。我求助于百度地图,终于在杜尔伯特蒙古族自治县境内找到了它。

1903年,中东铁路全线通车,烟筒屯火车站被列为四等站。说起四等站,我不陌生,因为我上大学前,曾在中东铁路支线绥佳线上一个叫做梧桐的四等小站工作过两年,当过扳道员、调车员和助理值班员。四等站,简单说,就是只办理少量客货运业务,没有列车编组等业务。

吸引我的是烟筒屯火车站前那些留存至今的俄罗斯风情老建筑。此前,我从中东铁路专家陈文龙(雪狼刀风)那里得知,烟筒屯现存有13栋精美的俄式民居和一座水塔,在中东铁路沿线上极为珍贵。

在去往烟筒屯镇的路上,我遇到了司机老赵。老赵自小在烟筒屯长大,熟悉道轨两边儿的事,请他做向导再合适不过。跟着他的脚步,走进一户人家。房主是位退休铁路员工,他对我说,这栋房子住过他的爷爷奶奶和父亲母亲。十几年前,根据铁路房产段的规定,他花几万元把这栋房子买了下来。

虽说老房子设施跟不上,但他一直舍不得离开。按照文物保护规定,已经成为私有财产的房屋也不能私自改动。所以,他们只能因陋就简,重复着祖辈人的传统生活方式。

老房子均为俄罗斯田园式风格。为抵挡严寒和风雪,窗户设计为窄长型;为便于躲雨,在门口设计有雨篷。如今这些功能仍在发挥作用,而且看起来十分雅观。俄罗斯人喜欢在院子里种植花草树木,如今这些院子都被主人种上了蔬菜,或者单辟出一块用来饲养家禽。

历经百年风雨,小镇上的这些黄墙绿顶老建筑仍给人带来一种浓浓的异国风情。

在居民区的一侧,我看到了那座耳闻已久的水塔。铁路水塔又称给水塔,它的主要作用是给机车加水。在蒸汽机车时代,水塔必不可少。随着内燃机车和电力机车的普及,蒸汽机车退出历史舞台,水塔也自然失去作用。

据我所知,中东铁路沿线上保留下来的水塔不是很多。我在扎兰屯火车站曾见过一座水塔,它掩藏在一片杂乱的建筑中,只露出上部。这让很多来往旅客感到疑惑,不知道它是干什么用的。

幸运的是,烟筒屯的这座水塔没有遮挡,可以近距离接触。水塔为砖石结构,高近20米,直径约有六米多,基础稳重,墙体厚实。遗憾的是,塔顶、塔内和塔外的配套设施均已不在。门口上方的“1903”标志显示,它的年龄已经超过百岁。

我对铁路水塔不是很熟悉,因为我当年工作过的梧桐火车站虽然也是四等站,但却没有这个装置,上下行列车均在10公里外的南岔火车站(一等站)加水。近距离接触水塔,这还是第一次。

水塔的身后,是现代化的哈齐高铁线。就在我们准备转身离开时,一辆高铁列车从哈尔滨方向开了过来。列车呼啸而过,对水塔的存在视而不见。高铁列车由电力机车牵引——它已经不需要这个庞然大物了。

水塔身后是现代化的哈齐高铁线

当地人称这座水塔为“炮楼子”,因为在它的墙壁上开有很多瞭望孔,形同炮楼。我猜测,当年它很可能还承担另一个角色,这就是供中东铁路护路队使用。

在烟筒屯火车站,我最感到遗憾的一件事是,那座建于1902年的老站舍不知什么时候被拆掉了,代之而起的是一座毫无表情的钢筋水泥建筑。

烟筒屯中东铁路建筑群1号建筑

我试图在网上和纸质资料中找到它的身影,但遍寻无果。查《建筑艺术长廊--中东铁路老建筑寻踪》,里面也没有收录。我在脑子里一遍遍想象它的样子——也许如昂昂溪站舍般典雅,也许如横道河子站舍般浪漫,也许如绥芬河站舍般艺术…… 

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《一路向北》由人民交通出版社出版。由“大话哈尔滨”网站连载。照片均为作者实地拍摄。欢迎交流,微信:13910097633。

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