中国船撞大堡礁遭澳索赔6亿元人民币,算不算被讹诈?

环球 2019-11-11 16:08:22



当地时间9月6日,澳大利亚联邦法院在布里斯班进行庭审,该国政府在法庭上向中国深圳能源运输有限公司索赔至少1.2亿澳元(约合9200万美元,或6.1亿元人民币)。

 

事件回顾


2010年4月3日下午5时10分左右,深圳能源运输有限公司的“深能1号”运煤船偏离航道驶入大堡礁水域,在大堡礁附近的道格拉斯浅滩搁浅。经紧急处理,船上装载的970吨燃油只泄漏了2吨左右。


2010年4月15日,时任中国外交部发言人姜瑜表示:

中澳双方就此事保持着沟通。中方高度关注此事,希望澳方公正处理,确保中国公民的合法权益。希望澳方在处理过程中,能够遵守《中澳领事协定》。

 

澳政府代表表示,船身有毒化学涂料剥落和燃油泄漏对大堡礁水域的环境造成难以估量的损失。


据澳大利亚海事安全局牵头组成的调查小组的初步估计,中国运煤船给珊瑚礁造成的损害面积为3000米长、250米宽的区域,估计需要20年的时间才能恢复。



大堡礁海洋公园的声明


但中国船长坚称,燃油泄漏并没有给大堡礁造成更大面积的污染。中国船只所属的深圳能源集团抗辩称,澳大利亚政府对于珊瑚礁的修复工作出现了延迟,才对珊瑚礁造成了更多的损坏,并据此对澳大利亚政府进行反诉。



深圳能源集团官网


船方称,按国际规定,只需赔付1.28亿元人民币。

 

中国公司表示,澳大利亚政府的索赔数额是“不现实的”,并称最多只能承担1.28亿元人民币的赔偿费用。中国公司称,这一数额是根据国际货币基金组织(IMF)相关规定,以船只吨位、所载物品、目前汇率、造成的污染情况等计算出的结果。


联合国贸易和发展会议(简称联合国贸发会,UNCTAD)2012年曾有一纸文件,解释了由船只引起的燃油污染应该如何处理,包括按船只吨位赔偿多少等等:

 


 

在这个文件内,有一个表格,展示了在任何单个海洋污染事件中,涉事船只根据IMF特别提款权所应赔偿的最低额度与最高额度。



此外,各国根据这个公约,相应制定了各国管辖海域内的船舶油污损害民事责任保险实施办法。



中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法


其实,西方很多舰船都撞过,但并没有赔这么多……

 

有媒体发现,这不是大堡礁第一次遭船撞击。

 

2002年,一艘希腊货船在偏离航道后撞进珊瑚丛。澳方称,事故导致1500平方米珊瑚礁遭破坏,泄漏出的油漆污染了周围水域。最终,船主付钱清理了这片水域,并交了10万澳元(约合51万元人民币)罚款。

 

2013年7月,美海军第七舰队两架战斗机在训练中遭遇“紧急情况”,将4枚炸弹投弃到大堡礁海洋公园海域。


但美军指挥官称,这些炸弹是惰性的,对环境的影响几乎可忽略不计。大堡礁海洋公园主管同意这一说法,称这些装置不是真正的炸弹,不会对人或环境构成危险。



美军第七舰队的声明

 

中国海事专家:具体问题需具体分析。



大堡礁海底珊瑚


就相关问题,《环球》杂志记者采访了毕业于上海海事大学的航运界网创始人兼总编辑齐银良。

 

《环球》杂志:中国船撞击大堡礁遭澳大利亚索赔6亿元人民币,这算不算讹诈?

 

齐银良:不算,差不多,但具体还要看律师和保险公司的情况。

 

《环球》杂志:船方称,按国际惯例,只需赔付1.28亿元。您觉得船方有理还是澳大利亚相关方面更在理?

 

齐银良:这个要具体情况具体分析,因而还是要看律师和保险,毕竟局外人不知道案件中的具体细节。

 

《环球》杂志:中国船只在澳大利亚海域撞击礁石,应按澳大利亚法律,还是中国法律,还是国际相关法律?

 

齐银良:需要按照澳大利亚和国际相关法律。

 

综合来源 | 新华社、交通部官网、联合国贸发会、环球时报、观察者网


监制 | 刘洪,责任编辑 | 刘娟娟

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