历史重演?干散运市场跌至4个月最低点

2021-05-18 19:40:09


历史重演?干散运市场跌至4个月最低点

两年前,波罗的海干散货指数(BDI)在春节临近时陷入低迷。而就在春节过后几天,在2016年2月10日的“黑色星期三”,BDI指数刷新了历史最低点:290点。

今年,BDI指数在2月1日周四达到1114点,比一天前下降了38点,跌至近5个月来的最低点。这次下跌主要是因为货量减少和市场欠活跃,暴跌很可能将持续一段时间。

这一次,散运市场能否从“农历新年诅咒”中脱身?从贸易来看,好望角型市场在2018年2月中旬春节来临前不到两周的时间里已经接近底部。

随着这轮颓势,很少有人愿意做空运费衍生品市场,因为市场有上行潜力。而且,大家普遍的共识是,春节前运价市场不会出现大幅波动,只有等节后才会出现上涨走势。

一位FIS(伦敦航运投资者服务公司)远期运价协议经纪人认为,“市场上持续对第二季度后出售好望角型船缺乏兴趣,这是一个令人鼓舞的迹象,表明消极因素不会持续很久,我们很快就可以看到实际的振兴。” 

不过BDI指数中表现最抢眼的要数巴拿马型船。谷物市场的航运活动尤其活跃,为南大西洋市场提供了支持。

一位FIS巴拿马型船舶经纪人指出,2月份的巴拿马型船期租价格为11200美元/天,3月份和第二季度则分别升至12550美元/天和12900美元/天。

相比之下,超灵便型和灵便型船价格则表现较弱。前者3月合同以11100美元/天的价格成交,第二季度为11650美元/天,而上周四的即期价格则为9893美元/天。后者的即期价格为8047美元/天,较前一天下降了95美元/天。


(来源:中远海运e刊)


什么是航运运价交易?

航运运价交易是上海航运运价交易有限公司(SSEFC)倾力打造的航运运价衍生品,是以航运运价为基础标的物的可交易合约,通过公开的市场电子交易,到期时以指数现金和实际运力混合交收,是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具,为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。


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